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乘联会数据显示，2023年1-6月高端市场需求较好，但乘用车进口量仅有34万台，同比下降25%。其中，6月汽车进口量为6.3万台，同比增长8%，数据显示，今年前5月日本进口车进口剧烈下降超预期，但6月日本进口有所回升。

分国别来看，2023年1-6月，进口量前三的国家分别为德国、日本和美国，进口销量分别为116063辆、73955辆和55984辆。需要注意的是，上半年日系进口车呈暴跌态势，同比暴跌43%，而美系进口车同比下滑29%，瑞典进口车同比下滑22%，德系进口车则同比下滑12%。反观韩系进口车则同比增长500%，是图表中同比增长幅度最高的国别，此外墨西哥进口车同比增长49%。总体来看，2023年进口车表现相对较好的是印度、韩国、墨西哥国别，德国与美国的进口车偏弱，而部分欧洲进口车同比表现分化。

分品牌来看，2023年1-6月，排名前三的进口品牌依然是奔驰、宝马、雷克萨斯，其中奔驰同比增长36%至93918辆；宝马同比增长58%至91021辆，两家车企整体表现相对稳定。除此之外，保时捷、奥迪、路虎、丰田、沃尔沃、大众等进口品牌也均实现同比增长。

相比之下，前几年表现相对最强的雷克萨斯近期下滑则比较严重。数据显示，今年前6月，雷克萨斯销量同比下滑20%至70505，是图表前三名中唯一出现下滑的品牌。作为对比，2022年同期雷克萨斯销量为183971辆，表现相对较强（同期奔驰为156750辆；宝马为152841辆）。行业人士认为：“虽然雷克萨斯也在向电动化转型，但始终得不到市场的广泛认可。”

具体车型来看，2023年1-6月销量最高的车型为宝马X5，累计销量为46535辆，虽然宝马X5已国产一年，但从数据上看，该车进口量依旧同比大幅增长122%。紧跟其后的是凌志ES，销量为38763辆，但同比下滑13%，相比之下，销量排名第三的奔驰GLB则有明显的涨幅，同比暴涨473%至35686辆，是图表中涨幅最高的车型。另外，奥迪Q7、雷克萨斯NX也实现同比增长，其中奥迪Q7同比增长155%至8144辆，涨幅仅次于奔驰GLB，而雷克萨斯NX同比增长65%至13519辆，作为对比，去年同期其同比下滑47%。

除此之外，林肯品牌航海家车型也下滑了15%，或是受该车销量下滑影响，林肯品牌今年前6月同比下滑24%至10910辆。

乘联会秘书长崔东树指出，2023年中国传统豪华车走势相对较弱，但德系主力品牌进口销量表现较好，其中，宝马X5和奔驰GLB表现超强。相反，日系凌志ES、凌志RX等进口销量表现较差。

综合来看，进入2023年以来，中国进口车市发生了十分明显的变化。数据显示，2017年中国进口车销量达124万辆，但此后则是持续下滑，其中，2022年销量已跌至88万辆，年均下降幅度为10%。而进入2023年后进口车销量的下滑趋势仍在持续，相对于过去十年的进口量低点仍有下降。不过，尽管进口车整体销量呈现下滑趋势，但豪华车领域中增长尤为明显，市场份额也在不断提升。数据显示，豪华车市场份额已从2019年的78%上升到2023年的91.6%。

乘联会秘书长崔东树指出，进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级，因此相对于普通燃油车，豪华车与进口车的走势总体是很好的，但电动化转型改变了燃油车需求，进口燃油车需求也出现明显下降。随着国际关系的不断复杂，还是要未雨绸缪建立更多的进口模式，维持进口车合理规模。

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